Stéphane BONAVENT
Trucage, c'est si facile
Trucage, oui, car c'est ma tête et pas celle de l'acteur. |
Afin de rigoler, j'ai effectué un trucage d'une photo en y remplaçant la photo de l'acteur par ma propre photo. C'est amusant, c'est simple et le résultat est rigolo. Je ne cherche pas à avoir un résultat professionnel, d'aileurs, le trucage est bien visible, mais quand même, je me suis bien amusé à le faire.
Les outils de maintenant sont si performant que cela devient facile. Bien sur il existe des logiciels plus performant, mais moi, j'ai juste fais cela pour m'amuser. On peut en faire des choses avec un simple PC.
AMO, ZIS, ZIL and AMO-ZIL : La limousine russo-soviétique
Version actuelle de la limousine ZIL 4047 (7 places) |
ЗНЛ // ZIL
Naissance d’un constructeur
La société AMO, « Avtomobilnoe Moskovskoe Obshchestvo » ou Société Moscovite d’Automobile, est créée en 1916.
Sa production est concentrée aux camionnettes et camions nécessaires aux fonctionnements de transports de matériels, de personnes et de marchandises, les premières en URSS.
En 1933, l’entreprise est rebaptisée Z.I.S. ,« Zavod Imeni Stalina » ou Plan industriel de Staline, afin d’honorer l’homme fort du Kremlin, un certain Joseph Staline.
En 1936, en plus de la construction de camionnettes, une première voiture « ZIS 101 » est présentée aux autorités de l’époque par son directeur Ivan Alekseyevich Lihachov, entouré des hommes forts de l’époque ;
- GK Ordjenikidze (Ministre de la l'industrie lourde),
- Staline (président de l’URSS),
- Molotov (Ministre du commerce extérieur) et
- Mikoyan (Ministre du commerce).
La « ZIS 101 » était destinée à transporter les hauts dignitaires du régime soviétique et disposait des caractéristiques suivantes :
- moteur à essence de 8 cylindres en ligne de 5800 cm3, développant
- 90 ch DIN pour atteindre une vitesse maximale de
La production continua autour de « ZIS 101 » ponctuée d’évolutions discrètes.
Une première évolution produite en 1941 portera le nom de « ZIS 101-A » proposera une augmentation de puissance de 90 à 110 ch DIN pour atteindre la vitesse maximale de
- En 1940, un prototype développé par l’ingénieur aéronautique JJ Dolmatovsky présente une version plus aérodynamique et propose de reprendre le concept des limousines TATRA, le constructeur Tchèque avec un moteur à l’arrière du véhicule accompagné d’un refroidissement à air.
- Dès 1939, une version sport fut produite sous le nom de « ZIS 101-Sport ». Documents quasiment introuvables à l’heure actuelle. Les évolutions portèrent aussi sur le moteur dont la puissance atteignit 141 ch DIN. Ce qui autorisait une vitesse maximale de
Cette voiture à deux places, conçu par l’ingénieur maison Valentin Nikolaevich Rostkov, a été réalisé en 1 ou 2 exemples et représente l’une des meilleurs automobiles de l’ère soviétique, bien qu’elle n’était pas très politiquement voiture de monsieur tout le monde. La seconde guerre mondiale stoppe la production suite aux intrusions de l’armée Allemande et aux douloureux efforts de guerre. L’usine et ses équipements sont démontés et transférés soit à Miass, soit dans l’usine UAZ, autre constructeur spécialisé dans les véhicules militaires, à Oulianovsk.
Les folles années
L’usine reprend en 1942 son activité sur sa principale production ; les camions et camionnettes. Il faudra attendre 1946 pour voir le redémarrage de la production de voitures avec la « ZIS 110 » qui est en fait un dérivé du modèle américain « Packard 180 » de 1938.
- moteur 8 cylindres en V de
- 140 ch DIN pour dépasser péniblement les
Elle fut produite en carrosseries différentes de coupé, cabriolet et limousine bien sur jusqu’en 1958.
Afin de réduire les délais de conception et de mise en production, La société « ZIS » utilisa le principe simple de copier/coller toujours en vogue chez les constructeurs chinois d’aujourd’hui. Il fallait montrer au monde et en particulier aux américains la capacité de URSS à concevoir et produire des voitures hors normes.
Mais la société ZIS continua ses démonstrations adaptant à l’automobile, les recherches aérodynamiques de l’industrie aéronautique. En 1951, un prototype de véhicule, la « ZIS 112 » disposait d’un aérodynamisme très similaire à un avion. Ce qui a inspiré le constructeur American Buick pour son modèle « Le Sabre ». La démesure de ce concept de voiture avec ces
Ce type de véhicule était unique conte tenu d’en URSS, aucun véhicule automobile n’était aussi long, et aucun ne pouvait dépasser les
A la mort de Joseph Staline le contexte politique change amenant la doctrine d’homme de fer qu’était Staline à disparaitre. L’entreprise est à nouveau rebaptisée. Désormais, la société portera le nom Z.I.L , « Zavod IMENI Lihacheva » ou Plan Industriel de Lihacheva, Lihacheva étant le nom de celui qui fut pendant 22 ans, le chef d’orchestre de l’entreprise sous la tutelle de l’état soviétique, le directeur Ivan Alekseyevich Lihacheva.
Lire les commentaires textes
Hahaha ! c'est énorme les montages, ça me fait à chaque fois beaucoup rire :D
Une belle photo.
Lol il est trop bien ton montage j'aimerais savoir faire pareil ! Ça ta pris cb de temps ? Tu as appris ou et tu utilise quel logiciel ?
Hahahah !! énorme cette photo :D
Moi je trouve ça sympa, je rêverais de pouvoir faire la même chose.
Pas mal le montage!
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slt ouai mai t 'a mi ton corp entier ou juste t'a tete car je te voi un peu moin gro que d'abitude
Salut, Ton trucage est franchement null, mais c'est plutôt sympas. Bonne idée.
GREAT, SUPER, voilà une déconnade simpas. J'ai bien cela, il faut recommancer.
W.W.Wilson